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eCommerce en México: en franco crecimiento

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E-commerce en México StartUp News

Según proyecciones realizadas desde diversas fuentes confiables, como eCommerce Foundation, Paypal, Ipsos y Asociación Mexicana de Venta Online (AMVO), el eCommerce en México además apuntarse como el más grande de Hispanoamérica, muestra una tendencia a continuar expandiéndose hasta alcanzar ingresos de 65 mil millones de dólares para el año 2020.

¿Quién compra en linea?

Se calcula que el 75% de la población ha adquirido algún producto o servicio a través del E-commerce en México. La falta de confianza que existía hace algunos años a la hora de compartir datos personales y bancarios se ha ido disolviendo. Así como también las reservas y limitaciones relacionadas con rango de edad, tomando en cuenta que el 63% de la población mexicana mayor de 6 años dispone de conexión a internet. Esta forma de comprar ya es cotidiana, cómoda y está a la mano para todos.

Sitios predilectos para comprar en línea

Hasta ahora, Mercado Libre y Amazon son los pioneros entre las preferencias del consumidor mexicano a la hora de adquirir productos por internet. Específicamente en el caso de México, la plataforma que registra mayores ganancias en transacciones en línea, así como más visitas únicas, es Mercado Libre.

E-commerce en México. Dónde comprar SmartUp News

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Para mayo del 2018, se calcularon 56.3 millones de diferencia respecto a su más cercano competidor, Amazon, que recibió 22.4 millones. Estas cifras podrían invertirse de acuerdo a la confianza y facilidades que vayan brindando ambas plataformas a los usuarios.

Hasta ahora, Mercado Libre se enfoca más en lo local. Dando la oportunidad de contacto directo con el vendedor para información, transacción y entrega del producto. Adicionalmente, cuenta con el sistema Mercado Pago, con un amplio abanico de opciones para hacer más flexibles y accesibles los intercambios comerciales.

Educación y E-Commerce en México

Actualmente se ofrece una amplia gama de alternativas para ingresar al comercio electrónico a un bajo costo. Por esto muchas compañías pequeñas y nuevos emprendedores incursionan en este campo con poca capacitación. Obteniendo en muchos casos resultados decepcionantes.

Existen elementos que deben ser tomados en cuenta antes de aventurarse en el comercio electrónico. Tales como:: aspectos legales, la creación de un modelo de negocio que se adapte a los bienes o servicios ofrecidos. También se debe evaluar cuánto, dónde y cómo invertir. Formas de promocionarse, servicio al cliente, formas de pago. Así como manejo, actualización y seguimiento de los procesos involucrados para obtener resultados exitosos.  

Es por ello que se hace imprescindible estar bien informado previamente, haciendo uso de los recursos disponibles en la red. Así como también en muchos casos, contratar servicios profesionales de apoyo y asesoría.

Proyección del E-Commerce en México

Definitivamente un elemento que ha incrementado sustancialmente las cifras de E-commerce en México, es el servicio de comida. O incluso abarrotes a domicilio ofrecido por plataformas como Uber Eats y Rappi.

Este es sólo un ejemplo de cómo Precio, Rapidez en la entrega y Comodidad son tres indicadores que están determinando el crecimiento del comercio por internet. No obstante, las ventas aumentan considerablemente en determinadas temporadas. Como Navidad (60%), Ventas estacionales (43%) y Buen Fin o Black Friday (32%).

E-Commerce en México a fututo StartUp News

Pixabay

Se estima que en un futuro cercano, 45% de los compradores en línea incrementarán sus consumos. Dentro de este grupo, 70% confía en la futura creación de más plataformas que ofrezcan mejores bienes y servicios y 46% prevé recibir sus pedidos en lapsos cada vez más cortos.

Un 72% usa como criterio principal  el costo a la hora de adquirir productos, independientemente de su procedencia. Mientras que un 68% prefiere plataformas globales más conocidas como Amazon. Colocando garantía y transacciones confiables por encima del precio para compras internacionales.


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En cuanto a los dispositivos predilectos por los usuarios para el E-commerce en México, un 70% utiliza su celular para comprar en línea. Al tiempo que el 85% prefiere usar su computadora. Se espera que muy pronto estas cifras se inviertan, dejando a los dispositivos móviles en primer lugar. Esto gracias al aumento vertiginoso de aplicaciones tanto para Android como para IOS que ofrecen cada vez más facilidades al alcance de la mano .
El E-Commerce en México llegó para quedarse, determinando la forma de dar a conocer las empresas y de hacer negocios exitosos. Y tú, ¿ya te animaste a incursionar en las infinitas posibilidades que ofrece el mundo del mercado en línea?

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México, el país más ‘ciberatacado’ del mundo

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Imagen de Gerd Altmann en Pixabay

México es el país más ‘ciberatacado’ a nivel mundial. Prueba de ello es que el 82% de las empresas mexicanas sufrieron ataques durante el 2018, de acuerdo con los datos recaudados por la encuesta realizada por Sophos, una compañía británica especializada en software y hardware de ciberseguridad.

 

No solo las empresas son blanco de los hackers, el gobierno también ha sufrido agresiones durante el presente año. Recientemente el presidente de Andrés Manuel López Obrador alertó que los ataques son dirigidos a redes sociales de dependencias.

 

Una vez que los atacantes logran su cometido, publican el siguiente mensaje “Esta cuenta ha sido hackeada por corrupción”. Acto seguido se manifiestan en contra del gobierno con mensajes de odio.

 

¿Cómo sufren ciberataques las empresas mexicanas?

 

Las empresas mexicanas que cuentan entre 100 y 5000 empleados son atacadas a través de enlaces maliciosos en un 32% de los casos, los cuales son compartidos a través de las redes sociales y aplicaciones de mensajería instantánea. Mientras que el 31% es a través del phishing y el 12% es infectado a través de puertos USB.

Imagen de Esa Riutta en Pixabay

Dichos datos concuerdan con los publicados a través de Kaspersky, quienes aseguran que durante el pasado mes de julio, los ataques vía USB y fuera de línea representaron un 16.50% de los incidentes registrados en su base de datos. Curiosamente este tipo de casos está creciendo más que los ejecutados cía Internet, los cuales representan un 13.78%.

 

Pero México no es el único país que sufre ciberataques. En Francia el 79% de las empresas son atacadas, mientras que en la India la cifra alcanza el 76%. Lo más alarmante en nuestro caso es el tiempo de respuesta que hay ante una emergencia cibernética: 16 horas, mientras que el  promedio mundial es de 13.

 

¿Es posible disminuir este tipo de ciberataques?

 

Por supuesto que sí. Para ello las empresas deben dar cursos de seguridad y así los empleados estarán más conscientes de los peligros de abrir todo tipo de enlaces compartidos por cualquier medio. Asimismo tener el hábito de analizar las USB a través de un antivirus antes de revisar los contenidos guardados.


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Recordemos que estos ciberataques no solo comprometen la seguridad de la empresa, sino también los datos personales de los usuarios.

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¿Feliz cumpleaños para The Boeing Company?

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Wikimedia Commons

Hace unas semanas The Boeing Company, el consorcio aeroespacial más grande del mundo, cumplió 103 años. Sin embargo, la noticia pasó prácticamente inadvertida. Y es que uno de los grandes ‘orgullos’ estadounidenses no atraviesa por su mejor momento. Los analistas más pesimistas vislumbran un futuro muy negro, en donde será necesario que el gobierno de Estados Unidos intervenga para mantener a flote la compañía.

 

Los dos accidentes que involucraron en un periodo de cinco meses al 737 Max, su avión ‘estrella’, dejaron muy mal parada a la empresa. Más allá de las tragedias en sí mismas, (con un saldo combinado de 346 fallecidos), lo que fracturó la confianza de pilotos, aerolíneas y pasajeros fue que los ingenieros de Boeing sabían desde 2017 que el modelo presentaba algunas fallas y aún así lo sacaron al mercado. Contando además con el beneplácito de la Federal Aviation Administration de Estados Unidos, ente que a raíz de estos sucesos también sufre de falta de credibilidad.

 

Breve reseña de un caso de éxito

 

William E. Boeing fundó Pacific Aero Products Co. el 15 de julio de 1916. Instaló la fábrica en Seattle, estado de Washington, dentro de unos astilleros ubicados en una de las riberas del río Duwamish.

 

El empresario, que en menos de una década había amasado una gran fortuna gracias a la industria maderera, se convirtió en uno de los primeros apasionados de la aviación, industria que a principios del siglo XX daba sus primeros pasos.


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En 1915 compró su primer avión (un hidroplano Martin) y se certificó como piloto. Allí fue que decidió emprender su propia fábrica aeronáutica. La rápida rentabilidad  de la empresa que en 1917 cambió su nombre a Boeing Airplane Company, se vio favorecida por la entrada ese mismo año de Estados Unidos en la I Guerra Mundial. La marina ordenó la compra de 50 hidroaviones del Modelo C, lo que sería el primer gran encargo que recibió la compañía.

 

Desde entonces no han hecho más que crecer y diversificar su negocio. Además de aviones civiles, comerciales y militares (su participación en la II Guerra Mundial también fue determinante), fabrican misiles y han participado activamente en muchos de los programas espaciales de la NASA.

 

Junto con The Douglas Company primero y McDonnell Douglas posteriormente, formaron un duopolio de constructores aeronáuticos que desde Estados Unidos se impuso en todo el mundo. Apenas si dejaron espacio para que participaran otras empresas como la también estadounidense Lockheed Corporation o la británica De Havilland Aircraft Company, aunque ninguna de las dos consiguió resistir el pulso.

Wikimedia Commons

A mediados de la década de 1990 las dos grandes compañías se fusionaron, (aunque en términos prácticos fue más bien una adquisición no amistosa), dando lugar a The Boeing Company. Ya para ese momento había aparecido en escena un nuevo competidor con las intenciones y la capacidad para arrebatar el liderato en el sector a los constructores norteamericanos: Airbus. 

 

La crisis del B727

 

El Boeing 737 Max no es el primer aeroplano de uso comercial del fabricante que presenta una grave crisis operacional. En 1965, el recién estrenado B727, un trimotor que llevaba apenas un año surcando los cielos, se vio envuelto en tres accidentes fatales.

 

Por supuesto que las dudas en torno a la seguridad de este equipo se regaron como pólvora. Sin embargo, en dos de los tres incidentes se pudo establecer como causa de los percances errores de los pilotos. Mientra que en el tercero, aunque no se recuperó la caja negra, se presume que ocurrió por las mismas razones.

 

El 16 de agosto de agosto el vuelo 389 de United Airlines se estrelló mientras se aproximaba al Aeropuerto O’Hare de Chicago. El 8 de noviembre un equipo operado por American Airlines colisionó contra una colina cuando descendía en Cincinnati. Por último, apenas 72 horas después, el 11 de noviembre, otro avión de United tuvo un aterrizaje forzoso en Salt Lake City en el cual 41 personas perdieron la vida.

Flickr

A la postre, el 727 se convirtió en uno de los aeroplanos más exitosos de la aviación comercial. En la actualidad todavía presta servicio para empresas de carga.

 

B737 Max, ¿el capítulo final?

 

La crisis del 737 Max es muy diferente a la del 727. Tanto en la catástrofe del vuelo 610 de Lion Air, como en el 302 de Ethiopian Airlines, los investigadores señalan que los pilotos no tenían forma de evitar los terribles desenlaces. Todos los dedos acusadores recayeron sobre el sistema MCAS.

 

El Maneuvering Characteristics Augmentation System es un software de seguridad diseñado para entrar en operación de forma automática y realizar correcciones de altitud o rumbo cuando se exceden determinados parámetros.


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Se introdujo en la nueva generación de aviones con el fin de contrarrestar el peso de los nuevos motores que, aunque más eficientes en el uso del combustible, cambiaron el comportamiento aerodinámico de los aparatos. Esta variante podría ocasionar que la nariz del avión se levantara más de la cuenta en determinadas condiciones durante vuelos manuales.

 

¿Volverá?

 

Después de los dos accidentes y hasta que Boeing logre resolver las fallas de software y otras de diseño que han aparecido, las más de 350 unidades de este modelo seguirán en tierra. Eso sin contar los pedidos que debieron entregarse en los últimos seis meses.

 

Por supuesto que las pérdidas han sido mil millonarias. No solo para el fabricante, también para compañías aéreas como American Airlines, Southwest Airlines o Aeroméxico.

Curiosamente, los clientes más grandes del 737 Max se encuentran en China. Y justo cuando Washington y Beijing libran una guerra comercial de pronóstico reservado para la salud de la economía mundial, el consorcio aeronáutico pudiese terminar como uno de los grandes perdedores.

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Facebook impone su marca sobre Whatsapp e Instagram

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Archivo

Cuando Facebook compró Whatsapp e Instagram, Mark Zuckerberg y el resto de los altos ejecutivos de la compañía aseguraron que ambas aplicaciones mantendrían su autonomía de funcionamiento. Pero años después, parece que estas promesas no pasaron del discurso.

 

Para quienes tienen dudas, la última movida desde ‘El cara de libro’ no puede ser más clara. Y es que desde el pasado fin de semana, tanto el servicio de mensajería, como la app de las imágenes, llevarán un nuevo término junto al de sus respectivos nombres: Facebook.

 

¿Por qué el cambio?

 

Teorías hay muchas. Los más extremos señalan que Zuckerberg de verdad quiere dominar al mundo. (Uno de los que ha alzado su voz de protesta es Brian Acton, cofundador de Whatsapp).

 

Otros apuntan que todo se resume a una pelea de egos. Mejor dicho, al ego del propio Mark, quien desea recibir más crédito por la posición de predominio de ambas aplicaciones.

 

Los comentarios menos tóxicos se remiten a que solo se trata de la estrategia que busca unificar a Messenger e Instagram Direct en una única plataforma de mensajes junto a Whatsapp.


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En cualquier caso, de ahora en adelante en las tiendas de aplicaciones móviles se leerá: “Facebook Whatsapp” y “Facebook Instagram”. 

Con información de Startups Stars

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