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JCPenney obtiene aprobación de juez para financiamiento de bancarrota por 900 mdd

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5 de junio 2020 | 11:55 am

La cadena de tiendas departamentales JCPenney obtuvo la aprobación de un juez federal el 4 de junio por su paquete de financiamiento de bancarrota de 900 millones de dólares, a pesar de las objeciones de sus acreedores, de acuerdo a una nota de Bloomberg.

Con este capital, la cadena de tiendas departamentales cubrirá los costos del negocio que seguirá operando a pesar de estar en bancarrota.

Los términos del préstamo fueron criticados por las partes interesadas. Un grupo de acreedores calificó el financiamiento como “depredador” y un abogado acreedor lo calificó como un “atraco”.

El acuerdo le da acceso a la empresa a 225 millones de dólares, con la posibilidad de otros 225 millones el próximo mes. No obstante, está vinculado a un acuerdo de reestructuración que permite a los prestamistas forzar la venta del minorista si no acuerdan un plan de negocio antes del 14 de julio.

Si estuviéramos en un mundo perfecto, este paquete de financiamiento sería muy objetable,

dijo el juez de bancarrota David Jones, antes de aprobar el préstamo en una audiencia.

Jones reconoció que el grupo de acreedores que ofrecen el préstamo, están asumiendo un gran riesgo al prestarle dinero a la tienda en quiebra y lo califica como una inversión en “un agujero turbio”.

El grupo de acreedores que respalda el préstamo y el acuerdo de reestructuración relacionado posee la mayor parte de la deuda de alto rango de JCPenney. Desde el 15 de mayo incluían a H/2 Capital Partners, Silver Point Capital y Owl Creek Asset Managment, según los documentos judiciales del caso.

El cierre definitivo de 242 tiendas

La cadena informó que cerrará 242 tiendas y se quedará con cerca de 600 ubicaciones abiertas.

Durante la audiencia del jueves, JCPenney anunció las primeras 154 locaciones que cerrarán sus puertas y se espera que el juez apruebe la medida en la próxima audiencia programada para el 11 de junio.

De confirmarse, las tiendas tendrían un periodo de liquidación con importantes descuentos de su mercancía durante 10 a 16 semanas.

Si bien cerrar tiendas siempre es una decisión extremadamente difícil, nuestra estrategia de optimización de tiendas es vital para garantizar que emerjamos tanto del Capítulo 11 como de la pandemia de COVID-19 como un minorista más fuerte con mayor flexibilidad financiera, para permitirnos continuar sirviendo a nuestros clientes leales durante décadas por venir,

dijo el CEO de JCPenney, Jill Soltau, en un comunicado.

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Famsa cancela plan de reestructura de bonos de 2020 en Estados Unidos

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10 de julio 2020 | 5:10 pm

Grupo Famsa dijo este viernes que canceló un plan de reestructura de una emisión de títulos con vencimiento en 2020 que presentó ante una corte de bancarrotas en Estados Unidos a fines de junio.

Sin embargo la adscripción al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en Estados Unidos sigue vigente, y está pendiente una audiencia el 28 de julio.

La empresa que se declaró en bancarrota el 26 de junio ha incumplido en dos ocasiones, en lo que va del mes, con el pago de intereses correspondientes a tres emisiones de Certificados Bursátiles.

La primera fue el 2 de julio, cuando informó que no llevaría a cabo el pago de principal e intereses correspondiente a los certificados bursátiles emitidos bajo la clave de pizarra GFAMSA 04819, ni los intereses correspondientes a los certificados bursátiles emitidos bajo la clave de pizarra GFAMSA 06019 para ese día y posteriormente el 9 de julio.

Las acciones del mexicano Grupo Famsa subieron este viernes después de cinco jornadas consecutivas de pérdidas, en medio de versiones de prensa de que el minorista cancelaría el proceso de reestructura de deuda en Estados Unidos, lo que la empresa ya negó.

Contrario a la tendencia general del mercado bursátil local, los títulos de Famsa, que opera una cadena de tiendas por departamento con presencia en México y Estados Unidos, avanzaron 3.0% a 0.754 pesos. Previamente, llegaron a subir hasta 7.51% a 0.79 pesos.

elceo.com
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Tráfico de pasajeros de Viva Aerobus cae 76.9% en junio por pandemia

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10 de julio 2020 | 4:47 pm

Viva Aerobus sumó en junio poco más de 240,000 pasajeros, una cifra que supone una contracción de 76.9% respecto al tráfico reportado en el mismo mes del año pasado, resultado de los efectos generados en la demanda ante la emergencia sanitaria a raíz del brote de COVID-19.

En el reporte de resultados enviado a la Bolsa Mexicana de Valores, la aerolínea detalló que el factor de ocupación en junio fue de 78.2%, 12.8 puntos porcentuales menos que en el mismo mes del año pasado.

La capacidad de Viva Aerobus medida en asientos disponibles por kilómetro disminuyó en 70.7% en comparación con junio 2019, resultado de una administración estratégica de su oferta de rutas que responde a la demanda actual.

En este sentido, la aerolínea operó en junio alrededor de 52 rutas y anunció 88 rutas disponibles para julio, lo que significó un incremento del 70% en su operación para el mes en curso.

En cuanto al total acumulado del año, es decir, de enero a junio, Viva Aerobus reportó más de 3.3 millones de pasajeros y un factor de ocupación promedio del 83.8%.

Estos resultados, comparados con el acumulado de enero a junio de 2019, implicaron un reducción del 38.2% en términos de pasajeros y una disminución de 5.9 puntos porcentuales en el factor de ocupación.

En junio, el número de pasajeros de Aeroméxico cayó 86.1% anual, a un total de 243,000 viajeros, mientras que Volaris registró un retroceso de 68.9%.

Pese a la magnitud de las caídas, ambas empresas registraron mejoras respecto al tráfico registrado en mayo.

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China logra segunda mayor compra de maíz estadounidense de la historia

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10 de julio 2020 | 2:45 pm

China concretó el viernes la segunda mayor compra de maíz estadounidense en un día en la historia, dijo el Departamento de Agricultura (USDA, por sus siglas en inglés), en momentos en que Pekín trabaja para cumplir con la condición del acuerdo comercial con Washington de elevar drásticamente sus importaciones del país norteamericano.

China compró 765,000 toneladas de maíz para embarcarse este año agrícola, que termina el 31 de agosto, y otras 600,000 toneladas que se mandarán el próximo año.

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La compra de 1.365 millones de toneladas de maíz representa su mayor adquisición del cereal en un solo día en 25 años y medio, sólo superado por un volumen de 1.45 millones de toneladas en diciembre de 1994, de acuerdo con datos del USDA.

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China también dejó listas las órdenes por 130,000 toneladas de trigo duro rojo de invierno y 190,000 toneladas de trigo rojo duro de primavera de Estados Unidos, de acuerdo al USDA.

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